Connaissance et confiance des Canadiens à l’égard du système de transport du Canada

Sommaire

Préparé pour Transports Canada

Fournisseur : Phoenix SPI
Numéro de contrat : CW2379934
Valeur du contrat : 110 672,20 $ (incluant la TVH)
Date d’attribution du contrat : 2024-11-04
Date de présentation du rapport : 2025-03-17
Numéro d’enregistrement : POR 068-24

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Connaissance et confiance des Canadiens à l’égard du système de transport du Canada
Rapport final

Ce rapport de recherche sur l’opinion publique présente les résultats d’un sondage en ligne de 15 minutes mené auprès de 1 587 Canadiens âgés de 18 ans et plus, ainsi que de cinq groupes de discussion en mode virtuel, soit quatre réunissant des membres du grand public et un regroupant des Autochtones. Le sondage a été réalisé du 8 au 26 janvier 2025, tandis que les groupes de discussion ont eu lieu du 18 au 20 février 2025.

This publication is also available in English under the title: Canadians’ Awareness and Confidence in Canada’s Transportation System.

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Sommaire

Transports Canada a chargé Phoenix Strategic Perspectives (Phoenix SPI) de mener une recherche sur l’opinion publique (ROP) ayant un volet quantitatif et un volet qualitatif afin de mesurer les attitudes et les perceptions de la population canadienne et autochtone à l’égard des transports.

But et objectifs de la recherche

Le but de la recherche était d’aider Transports Canada à comprendre les intérêts et les comportements de la population liés au mandat du Ministère. L’étude visait plus précisément à mesurer les attitudes et les perceptions à l’égard des transports, en s’attardant aux domaines suivants : les préférences en matière de communication; la connaissance des programmes, des services et des activités de Transports Canada et les perceptions qui s’y rattachent; et la confiance dans la sécurité, la sûreté et l’efficacité du réseau de transport du Canada.

Méthodologie

Un sondage en ligne de 15 minutes a été mené auprès de 1 587 Canadiens âgés de 18 ans et plus et cinq groupes de discussion ont eu lieu en mode virtuel de 90 minutes. Le sondage en ligne comprenait un suréchantillon de personnes autochtones. Les résultats ont été pondérés pour refléter la répartition réelle de la population en fonction de la région, de l’âge et du genre. La marge d’erreur pour un échantillon de cette taille, compte tenu de l’effet du suréchantillonnage, est de ±2,9 points de pourcentage, 19 fois sur 20. Quatre groupes de discussion ont été organisés auprès de Canadiens âgés de 18 ans et plus et un groupe a réuni des Autochtones. Les groupes composés de Canadiens ont été segmentés selon les régions du pays; un groupe dans l’Ouest, un en Ontario, un au Québec (en français) et un dans le Canada atlantique. Le travail sur le terrain s’est déroulé du 8 au 16 janvier 2025 (sondage en ligne) et du 18 au 20 février 2025 (groupes de discussion en mode virtuel).

Principales constatations

• Le gouvernement est le plus susceptible d’être responsable, aux yeux des participants, d’assurer la sûreté et la sécurité du réseau de transport au Canada. Les répondants au sondage et les participants aux groupes de discussion ont le plus souvent accordé au gouvernement la principale responsabilité de maintenir un réseau de transport sûr et sécuritaire au Canada. Un peu plus de la moitié des répondants du sondage étaient de cet avis, 35 % attribuant la responsabilité au gouvernement du Canada et 19 % aux gouvernements provinciaux et territoriaux. De même, les participants aux groupes de discussion ont souvent indiqué que la sécurité et la sûreté des transports constituent une responsabilité partagée entre les différents ordres de gouvernement au Canada. Certains participants ont également précisé que le gouvernement fédéral assume la responsabilité des questions de transport qui touchent l’ensemble du pays ou qui s’étendent à plusieurs provinces, ainsi que des infrastructures essentielles comme les ports, les aéroports et les chemins de fer.
• La majorité des Canadiens sondés ont une impression positive de Transports Canada. Plus de la moitié des répondants du sondage avaient une impression positive de Transports Canada; 42 % en avaient une impression assez positive et 11 % une impression très positive. En revanche, le quart des répondants avaient une impression négative du Ministère, c’est-à-dire assez négative (19 %) ou très négative (6 %). De plus, un peu plus d’une personne sur cinq (22 %) a indiqué qu’elle n’en savait pas assez sur Transports Canada pour se prononcer. On n’a pas demandé aux participants des groupes de discussion ce qu’ils pensaient de Transports Canada. Cependant, la plupart ont dit qu’ils avaient entendu parler de Transports Canada et qu’ils associaient souvent le Ministère à la surveillance générale du réseau de transport du Canada.
• La grande majorité des Canadiens sondés ont confiance en la sécurité du réseau de transport. Une majorité importante de répondants au sondage ont exprimé leur confiance dans la sécurité globale du réseau de transport du Canada; 53 % disaient avoir assez confiance et 32 % estimaient avoir très confiance. Presque tous les répondants croient qu’il est sécuritaire de voyager au Canada, quel que soit le mode de transport (routier, ferroviaire, aérien ou maritime); 41 % jugent que les voyages sont très sécuritaires et 54 %, qu’ils sont généralement sécuritaires. Parmi les différents modes de transport, les déplacements routiers étaient les plus susceptibles d’être jugés non sécuritaires, 19 % exprimant des préoccupations comparativement à seulement 2 % à 4 % pour les autres modes de transport. La perception selon laquelle les déplacements routiers sont moins sécuritaires était également courante chez les participants aux groupes de discussion. En ce qui concerne le rendement du Ministère, la majorité des répondants au sondage ont déclaré que Transports Canada fait du bon ou un très bon travail en ce qui a trait à la sécurité aérienne (74 %), ferroviaire (60 %), maritime (57 %) et routière (52 %).
• De nombreux participants estiment que le transport de matières dangereuses au Canada est sécuritaire. Les répondants au sondage et les participants des groupes de discussion avaient tendance à croire que le transport de matières dangereuses au Canada est sécuritaire. Un peu plus des trois quarts (77 %) des répondants au sondage étaient de cet avis; 64 % estiment qu’il est généralement sécuritaire et 13 % le jugent très sécuritaire. De même, les participants aux groupes de discussion avaient généralement l’impression que le transport des matières dangereuses au Canada est sécuritaire. Ils reconnaissaient que des accidents se produisent, mais croient que ce sont des incidents rares. De plus, pour certains, le faible nombre d’accidents est la preuve que le transport de matières dangereuses au Canada est généralement sécuritaire.
• On observe des différences d’opinion chez les Canadiens au sujet de l’exigence relative aux véhicules zéro émission à compter de 2035. Il y a des divergences d’opinions au sujet de l’exigence zéro émission à compter de 2035 parmi les Canadiens. Il n’y a pas eu de consensus concernant l’exigence selon laquelle toutes les nouvelles voitures et tous les camions légers vendus au Canada doivent être zéro émission d’ici 2035. Parmi les répondants au sondage, 45 % trouvaient que l’exigence était une bonne idée, 39 % considéraient que c’était une mauvaise idée et 16 % étaient incertains. Les participants aux groupes de discussion ont également exprimé des opinions divergentes à cet égard. Bien que la plupart s’y montrent favorables, certains ont exprimé des préoccupations ou ne pensaient pas que c’était une bonne idée. Quelques participants étaient incertains. Les personnes se disant en faveur ont mentionné divers avantages, notamment la réduction des émissions de gaz à effet de serre pour aider à protéger l’environnement, l’amélioration de la santé des Canadiens et la promotion de la recherche et développement et la création de nouvelles industries. Les participants aux groupes de discussion étaient divisés sur la question de savoir si le coût plus élevé des véhicules zéro émission affecterait leur niveau de soutien. Certains croyaient que ce serait le cas et d’autres partageaient l’avis contraire.
• Le niveau de confiance à l’égard des chaînes d’approvisionnement du Canada a tendance à être modéré plutôt que fort. Les deux tiers des répondants au sondage ont exprimé leur confiance dans la solidité des chaînes d’approvisionnement du Canada, bien qu’ils soient plus susceptibles d’être assez confiants (58 %) que très confiants (8 %). Les opinions des participants aux groupes de discussion étaient mitigées; des proportions semblables ont décrit les chaînes d’approvisionnement du Canada comme étant fortes ou quelque part entre fortes et faibles, et un plus petit nombre les ont qualifiées de faibles. Les Canadiens sondés étaient un peu plus positifs quant à la fiabilité des chaînes d’approvisionnement du Canada; 67 % ont assez confiance qu’elles peuvent livrer des marchandises de manière fiable et 15 % ont très confiance. Les personnes qui n’avaient pas confiance dans la fiabilité de la chaîne d’approvisionnement ont principalement invoqué les raisons suivantes : les mesures et les politiques du gouvernement fédéral (30 %), le risque de perturbations et de retards (24 %), les préoccupations concernant l’entretien inadéquat des chaînes d’approvisionnement (19 %) et la dépendance du Canada à l’égard des importations (17 %).
• Le niveau de confiance dans la capacité du gouvernement de rendre les réseaux de transport plus écologiques varie. La majorité des répondants au sondage n’avaient pas très confiance (38 %), voire pas du tout (19 %), dans la capacité du gouvernement du Canada de créer des réseaux de transport écologiques. En revanche, 38 % des répondants se disaient assez confiants, tandis que 5 % étaient très confiants. Parmi les participants aux groupes de discussion, les opinions variaient quant à la mesure dans laquelle le gouvernement du Canada améliore l’impact des transports sur l’environnement. Certains estimaient que le gouvernement fédéral affichait un bon bilan ou empruntait la bonne direction, tandis que d’autres ont qualifié ses efforts de médiocres. Quelques participants étaient incertains.
• L’écologisation des transports jouit d’un soutien important, même si cela coûte plus cher. Plus des deux tiers des répondants au sondage (71 %) étaient favorables, ou même très favorables, aux efforts du gouvernement du Canada pour créer des réseaux de transport écologique, même si cela coûte plus cher (28 % s’y opposaient). Les participants aux groupes de discussion étaient divisés sur la question de savoir si le coût plus élevé des véhicules zéro émission affecterait leur niveau de soutien. Certains ont répondu par l’affirmative et d’autres étaient de l’avis contraire.
• La plupart des répondants au sondage croient que l’investissement du gouvernement du Canada dans les initiatives de transport écologique est important. Un peu plus des trois quarts des répondants au sondage estiment qu’il est modérément (31 %) ou très important (45 %) que le gouvernement du Canada investisse dans des initiatives de transport écologique. Bien que les participants aux groupes de discussion n’aient pas été interrogés à ce sujet précisément, la réduction de l’impact du réseau de transport du Canada sur l’environnement, y compris sa contribution à la pollution atmosphérique, aux émissions de carbone et aux changements climatiques, avait tendance à être considérée comme la préoccupation environnementale la plus urgente en ce qui concerne les transports au Canada.
• Pour de nombreux participants, le gouvernement fédéral est la source la plus fiable pour obtenir des renseignements sur le transport. Un peu plus de la moitié des répondants au sondage ont indiqué que le gouvernement du Canada est la source d’information la plus fiable sur le réseau de transport du Canada. Les participants aux groupes de discussion ont également été à maintes reprises du même avis, et les sites Web du gouvernement du Canada étaient souvent considérés comme le canal de communication le plus fiable pour l’information sur les transports.
• Les Canadiens consultent diverses sources pour obtenir de l’information ou se renseigner sur l’actualité. Plus de la moitié des répondants au sondage ont déclaré qu’ils se fiaient le plus souvent à la télévision, aux stations de radio et aux journaux canadiens (60 %), ainsi qu’aux recherches sur Internet (55 %) pour obtenir de l’information ou se renseigner sur l’actualité. Par ailleurs, 39 % s’en remettent au gouvernement du Canada, 34 % aux experts et aux rapports scientifiques et 31 % aux gouvernements provinciaux et territoriaux. Les participants aux groupes de discussion ont collectivement identifié diverses sources sur lesquelles ils comptent pour obtenir de l’information et des nouvelles. Il s’agit notamment de sources médiatiques canadiennes « traditionnelles », comme CBC, CTV et Global; de sources internationales, dont la BBC, CNN et Reuters; de sources indépendantes comme Substack; de sources locales ou régionales, telles que Tyee et Journal de Montréal; de médias sociaux; et d’agrégateurs d’actualités, tels que Ground News, Flipboard et Google News.

Limites et utilisation de la recherche

Les résultats du sondage peuvent être généralisés à la population cible, car on a fait appel à l’échantillonnage probabiliste. Toutefois, les résultats des groupes de discussion ne peuvent pas être quantifiés ou généralisés à l’ensemble de la population canadienne et autochtone. Les résultats de la recherche seront utilisés par Transports Canada pour communiquer et mobiliser plus efficacement les Canadiens.

Valeur du contrat

La valeur du contrat s’élevait à 110 672,20 $ (incluant la TVH).

Déclaration de neutralité politique

En ma qualité de cadre supérieure de Phoenix Strategic Perspectives, je certifie par la présente que les produits livrés sont en tout point conformes aux exigences du gouvernement du Canada en matière de neutralité politique qui sont décrites dans la Politique sur les communications et l’image de marque du gouvernement du Canada et dans la Directive sur la gestion des communications. Plus particulièrement, les produits finaux ne comprennent pas de renseignements sur les intentions de vote aux élections, les préférences de partis politiques, les positions de l’électorat ou l’évaluation du rendement d’un parti politique ou de son dirigeant.

(original signé par)

Alethea Woods
Présidente
Phoenix Strategic Perspectives Inc.